Един въпрос отностно електрониката на 156

[KiKo]

Колеги, сутринта като запалих колата и забелязах, че след като вече работеше мотора за период от 10-на секунди лампичката на подгряващите кабели на таблото мигаше и въпроса ми е това дали е тревожно тъй като досега никога не го е правил и малко съм притеснен. Много ще съм благодарен ако някой знае нещо по въпроса

[santo_traficante]

????? ???? ? ????????
________
KAWASAKI KX250

[KiKo]

е точно това не исках да чувам някъква представа от цени за тези свещи?

[KiKo]

И да попитам дали е опасно така да се кара?

[santo_traficante]

? ?? ??????? ???? ? ?????? ???? ?? ?? ?????

?? ???? ????? ??? ??? ????? ???? ??????? ???? ? ?? ?? ??????? ??? ??? ????? ?? ? 35 ????? ?????? ? ??? ? ?? ? ????? ?? ????? ? ?? ???? ???? ?? ????? ? ?? ???? ???? ?? ?? ????????? ???? ?? ?? ??????
________
Pot news

[KiKo]

Е поне не е нещо страшно но май скоро ще се наложи смяна че нещо много студ настана. Благодаря за инфото

[Димо]

Вчера и при мен възникна същия проблем. Оказа се, че една от свещите е "починала". Смених я с нова. Само дет тез свещи са ги турнали на много гадно място. За да стигнеш до тях се сваля един колектор и разни други джаджи. Свещта заедно с работата в сервиза излезе 95 лева.

[trustworthy]

Aко е само една от 5-те, мисля, че ще може да си запали и в голям студ, но все пак не е добре. Аз наскоро смених 3 свещи (от четири възможни ) и точно в деня преди смяната беше паднала температурата до около 1оС, та малко трудно запали, но шансовете при 1 от 5 са доста по-големи, отколкото при 3 от 4 . Цената на свещта беше май 32 лв, ако не се лъжа и то от Варненски магазин, без отстъпка.

[KiKo]

То че не е препоръчително да се кара с изгорела свещ е така и скиро ще я сменя като ми остане малко време, но преди няколко дена кам 12 вечерта термометърът в колата ми показа -5градуса и естествено преди да пробвам да запаля се прекръстих неколко пъти и най-учудващото за мен беше че колата запали отраз, само както цъкнах ключа и тя каза тръгвай и си умрях от кеф при положение че колата преди това не беше палена от 5 часа

[trustworthy]

Колега, имай предвид, че понеже двигателят ти е комънрейл, той е доста по-добре по отношение на паленето в студено време от помпа-дюза. При комънрейла горивото се впръсква при доста по-високо налягане в сравненеи с ПД и затова въпреки сгъстяването на нафтата при големи студове, разпръскването в цилиндъра е по-добро и оттам запалването е по-лесно По принцип е много малко вероятно да не успееш да запалиш само с една неработеща и 4 работещи свещи

[valjo]

Колега, имай предвид, че понеже двигателят ти е комънрейл, той е доста по-добре по отношение на паленето в студено време от помпа-дюза. При комънрейла горивото се впръсква при доста по-високо налягане в сравненеи с ПД и затова въпреки сгъстяването на нафтата при големи студове, разпръскването в цилиндъра е по-добро и оттам запалването е по-лесно По принцип е много малко вероятно да не успееш да запалиш само с една неработеща и 4 работещи свещи

хъ, само един коментар, помпа-дюзата работи на по-високо налягане на горивото от комонрейла
виж класическия дизел е друга работа.... ама той нема обшо с pumpe dusse технологията на ВАГ (както и да се пише точно)

[trustworthy]

Oк. Аз не знаех, че ВАГ са патентовали такава технология помпа-дюза Явно не съм се изразил правилно. Моя грешка. Имах предвид конвенционален дизелов двигател - помпата създава налягане и дюзата се отваря под неговото въздействие, а не от соленоид или каквато е там джаджата дето отваря/затваря при комънрейлите.
Абе при студено време определящо си е доброто разпръскване на горивото. Доколкото знам, най-добра дисперсия се получава при комънрейлите, та затова писах така в предния пост.
Навремето един доцент (нека се слави простотията му по целия мир ) ни занимаваше с глупости от рода 'диференциално уравнение на движението на ансамбъла от горивни капки в цилиндъра', ама аз бях лешпер и не го запомних да го напишем тука, да го доразвием, че да се обосновем

П.С. Значи затова така ме дърпат тези TDI голфове, мамка му

Ето какво намерих по темата от колегите от БМВ-форума.

[търтей]

нищо не са патентовали ФВ - помпа-дюза е стара като света - вируса да разкаже за ЯМЗ двигателите че мен ме мързи

[trustworthy]

Що се отнася до технологията, наистина е стара. Аз съм я виждал при някои сравнително стари като изпълнение корабни дизел-генератори, ама това не пречи ВАГ да са си я харесали и да са и лепнали един лейбъл за собствено ползване. Иначе темата на колегите от БМВ-форума е наистина доста добра и дава доста информация за различните технологии.

Отклонихме се от темата, ама най-важното е да палят печките сутрин. Аз казах: 'хау"